佛山到北京货运公司联系我们 佛山到北京货运公司联系我们佛山南海区隆晟物流24小时服务;天天发车，价格实惠，你的满意，我的追求.隆晟隆发物流有限公司欢迎您：：：：：：：： 公司承接佛山货运、佛山物流、零担、整车、仓储、城市配送运输等。 以顾客上帝、速度快、服务优、信誉为主的服务宗旨，是精心打造一条价格合理、、快捷、优质、安全的物流货运专线。极力为广大客户提供一个及好的物流服务平台！公司以长期价格，热情服务，安全快捷。 公司总部座落于佛山市南海区大沥镇兴贤红岭路段兴泰物流园b6栋20档， 以“佛山物流运输”为核心，辐射于全国各地运输，在佛山乐从、龙江、杏坛、坛均安、陈村、北滘、白坭、乐平、九江、丹灶、狮山、西樵、桂城、罗村、南庄、石湾、都可以上门免费提货， 佛山隆发物流有限公司提供为工厂、经销商、贸易商、批发商等家具运输配电柜、电器托运、化工托运、原料托运、机械托运、设备托运、艺品托运各种家具运输等等.... 不知道大家还记得在0年圆通中通申通百世天天五家快递公司共同推出了“快递员星等级计划”的一套快递员服务评价体系，此次的“星等级”还配套了“星激励”，这个计划得到大家关注的一点就在于总部直接把奖金打入快递员的私人账户中。从奖金直接打入快递员私人账户中一事，引起大家议论，既然这种操作可以，那么，在逻辑上，派费直接打到快递员私人账户也是可行。当时，业内人士猜测，当模式和技术上的障碍都打通，“派费直达快递员”一事或许不会太远了。两年后的今天，“派费直达快递员”一事真的实现了。大概在两周前，中通开启的派费直达，不仅仅是将派费直接打到快递员的钱包个人账户，而且还是“实时显示”，一单一结，隔日汇总出账单，明细清晰，一目了然。中通这次“派费直达”一事，早在两年就已有苗头，是蓄谋已久的布局。这样做有什么意义。我们都知道，派费直达就是直接绕过了加盟商基层网点，直接把派费给了快递员，对于快递员来说，这是一件好事，免除了上面的部分剥削，得到的资金也会更多。这样，快递员的派费结算就会更加快速，因此，快递员的满意度就会上升，快递员流动率就会下降，网点的稳定性也会加强，服务质量和竞争力也会提升。派费直达给快递员带来了好处，那么，对于与快递员息息相关的网点来说，这是不是一件好处呢。这种派费直达的模式，实际上就是总部撇去了加盟商基层网点，直接形成“总部-一线快递员”的模式，这种“去中间化”的模式，是不是意味着总部想要消除加盟商基层网点的存在。即使总部没有这个意思，又有了新的问题，这一模式下，加盟商基层网点应该怎么管理快递员呢。派费是给了快递员，如果快递员不好好工作，耽误了配送，是只罚快递员呢。还是与快递员相关的加盟商基层网点一起罚呢。又或者是快递员突然不干了，加盟商基层网点做出弥补所造成的损失由谁来负责。最后，当一种新的模式出现，出现问题是不可避免的，但这些问题很有必要要先解决。亿欧讯，安鲜达双十一期间-日履约生鲜商品超00万件，截止日全部配送完成，妥投率达.%，履约生鲜SKU数量突破0,000个，同比去年双十一增长0%。自0年初开始，安鲜达正式开始转型进入.0时代。0双十一期间，安鲜达天猫旗舰店商家生鲜订单同比去年双十一增长达%，客户数量超00家，同比去年双十一增长0%，这标志着安鲜达完成了从企业物流到物流企业的转型。德邦物流公司收到长春市发改委致“长春物流协会及物流企业”感谢信。月0日，交通部发改委财政部等十四个部门发布了《关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划》的通知，通知明确指出，要“鼓励创新“互联网+”货运新业态。依托互联网物联网大数据云计算等先进信息技术，大力发展“互联网+”车货匹配，鼓励支持道路货运企业积极参与智能运输智慧物流等各类试点示范。”物流作为国家建设的基础设施之一，对国民经济发展有着重要作用，尤其是在中国的市场环境中，无论是干线物流亦或快递等领域，都是潜力巨大的市场。从快递角度来讲，中国排名前六的快递企业相继上市，引领了世界快递的一股潮流，堪称奇迹。干线物流虽没有快递一样的大跨步，但在近年仍表现强劲，各大互联网物流企业相继融资，成为行业独角兽，争相冲刺IPO，同时各家互联网干线物流企业也在不断改革创新，将国家层面倡导的“无车承运人”与线下实际相结合，不断推出新产品，打破常规，真正为货主和司机带来切实的利益。在这样的背景之下，运满满于月日发布了最新版担保交易产品——满运宝，实现线上交易闭环，其中的创新点值得参考。运满满经过半年多的尝试正式推出“满运宝”，将线上信息撮合完整地变成从交易到最后交付，形成线上流程完整的闭环，甚至到支付税务金融资金全部做到闭环，而且还设立亿元专项保障资金，保障综合货物险之外的免赔部分，这个资金做整个平台担保交易保障资金，确保整个平台里面司机货主交易是安全可靠的。什么是“满运宝”。货主在平台发布货源成交以后，司机需要支付订金，支付订金以后货主平台发起电子协议，所有运费货主提前支付平台，司机这个时候拿不到钱，货款目前由第三方金融机构监管，司机在整个过程当中完成运输，货主再确认到达以后，平台才会把货款支付给司机。相比于此前传统的交易方式司机到物流园找到货主，签一个合同，司机装货，装货时候司机拿不到运费，货主怕运输中间有货损等问题，司机又怕货主回头到了以后不给钱，这个中间两者在不停地博弈，“满运宝”这种类似支付宝的新型交易模式很好的解决了司机和货主的后顾之忧，运满满在中间凭借自身的公信力承担担保的功能，保障两方的权利。虽然这可能只是一个个例，只是一个公司的产品发布，但对于行业来讲，这也许是一个真正的进步，此前干线物流中主要涉及到信息匹配的领域，对于交易环节，存在很多不可控因素及风险，所以大部分公司不敢轻易涉及也没有一款完全跑通的产品，无论是效率安全或是信息的挖掘程度都有待提高。000多万卡车司机撑起了公路物流运输的历史使命，效率低规模小行业乱成了物流行业的代名词。行业里缺乏监管，缺乏诚信，更核心的是缺乏一个第三方平台，为货主和司机提供保障。相比于之前单纯的信息匹配环节，担保交易很好的解决了成交之后事情，将物流全流程打通以后，每个节点都放到线上。而对于之前存在的司机投诉率高，司机达到目的地加价延迟送货等产生的货款纠纷等问题都可以得到缓解，“满运宝”的推出在一定程度上是行业的进步。将传统的货运交易打造成“支付宝”模式，可以说这其中充满了挑战，从这个产品中可以看出，运满满确实对交易流程方面做了很大的颠覆，原来货主跟司机成交，都是货到以后付款，现在只需要先把钱付到平台，货到了以后确保能收到，平台也会对货主授信进行贷款。而且还可以通过这个产品，将平台用户进行筛选，利用产品的信用体系，可以形成两种评价反馈机制一是基于平台，司机评价货主，或者货主评价司机；第二是运营的客观数据，交付是否迟到，运行线路是否合理等，为筛选优质司机和货主提供数据参考，还可以形成第三方信息数据，为贷款授信提供基础支撑。运满满副总裁谭远江也在会上解析满运宝对司机货主两端核心价值第一方面，平台为司机货主提供最大保障，包含迟到货损等问题；第二方面，完全实现移动互联支付，不需要像过去提供银行卡，需要到银行转账，当然也有通过微信等转账，中间有非常多的不可控因素，容易出现被骗等问题；第三方面，整个平台从交易最开始一个环节到最后完成，全过程可视，包括轨迹信息运单流信息税务相互的信用后台基础数据等，这些信息对两边都是透明的，通过整个交易环节，为两端去建立信用体系，沉淀出具有权威性第三方信用数据。无论从哪个角度来看，运满满将积累的数据不断深度挖掘，发挥其应有的价值，将整个交易环节打造成闭环，短期来看可能充满挑战，但从最开始将货运信息搬到线上不就是一个挑战，也一步一步走到今天，逐渐将传统的线下信息交易方式改变；在长远来看，这也是车货匹配行业必要经历的一个过程，完全靠信息交易不是长久之计，不断发展在这背后存在的价值才有发展空间。其实现在回头来看，车货匹配平台的发展，或者说运满满的发展，也是经历了几个阶段而且现在也在不断升级。已经实现的.0阶段运满满经过三年多的发展，平台上有00多万注册重卡司机，00多万注册货主，做的主要是信息撮合，提高了行业效率；正在过渡的.0阶段在提高行业效率的基础上，将交易环节搬到线上，形成闭环；将来要达到的.0阶段深化整车模块的服务，走向车后闭环，包括司机驿站油金融等。从传统的物流到互联网物流，经历了野蛮生长的行业也要开始精耕细作，在以实体运输为载体的基础上，线上简单服务安全将是一大考验，而这也正是目前物流行业努力的主要方向，打好基础以后要“盖高楼”了，相信运满满是一个良好的开端。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
